ジャン・アレジ

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ジャン・アレジ（Jean　Alesi ）

本　　　名	ジョバンニ・アレジ
通　　　称
生年月日	1964年6月11日
主な記録	1987年フランスF3チャンピオン 1989年国際F3000チャンピオン Formula 1 出走　２０１回　（歴代　５位）優勝　　　１回　（歴代　６２位)　1995年カナダGP ＰＰ　　　　２回　（歴代　５０位) ）ＦＬ　　　　４回　（歴代　４２位）獲得ポイント　２４１点　（歴代２１位）
F1での主な戦績
１９８９年	ティレル018・フォード　決勝最高位　４位予選最高位　９位シリーズ　　　９位　（8P) ◆ティレルのM.アルボレートがシーズン途中で離脱し、その代役として国際F3000に参戦していたアレジが代役として抜擢される。デビュー戦の第７戦フランスGPでいきなり４位入賞という結果を残す。第１４戦スペインGPでも４位に入賞し、才能をアピール。次年度のレギュラーシートを獲得する。
１９９０年	ティレル019・フォード決勝最高位　２位予選最高位　３位シリーズ　　　９位(13P) ◆中嶋悟のチームメイトとしてティレルからフル参戦。初戦のアメリカGPでアイルトン・セナとの大バトルにより、ファンにその名を知られることとなる。予選４位からスタートしたアレジは、市販の非力なフォード・コスワースDF-R・V8を搭載するティレルでトップに躍り出る。しかし、それを追ってくるのはチャンピオン、アイルトン・セナ。セナはスリップ・ストリームから抜け出すと、右コーナーの第１ターンでアレジのインへ入って行った。さすがはセナ。見事なパッシング、そう思った瞬間、続く左ターンに向かうセナのインにアレジが飛び込んでくる。アレジがセナを抜き返したのだった。翌周同じ場所で、再びセナはアレジを抜き、再度の逆転はならなかったが、そのバトルはクリーンでF1の魅力を世界に伝えるシーンであった。第４戦モナコGPでも２位に入賞。次代を担うドライバーとして、将来のチャンピオン候補として評価は確立された。そして、翌年のフェラーリ入りが発表される。ウィリアムズ移籍をキャンセルしての、フェラーリ移籍だった。
１９９１年	フェラーリ 642 決勝最高位　３位　予選最高位　４位 FL　　　　　　　１回シリーズ　　　７位(21P) ◆あこがれであったフェラーリに移籍。チームメイトはA.プロスト。デビュー３年でのフェラーリ入りは異例の事でもありアレジの快進撃がはじまると思われていた。しかし、フェラーリは徐々に戦闘力を失っていく。３位表彰台３回を含む入賞７回、そしてリタイアが８回。それでも、第１戦アメリカGPでは、自身初のファステスト・ラップを記録している。
１９９２年	フェラーリF92A　　F92AT 決勝最高位　３位　予選最高位　３位シリーズ　　　７位(18P) ◆チームメイト（I.カペリ、N.ラリーニ）と共に完走がままならないシーズン。期待されたフェラーリF92Aは失敗作だった。リタイアが１０回。完走すれば全て入賞（３位、４位、５位各２回）という結果を残すものの、フェラーリの期待はアレジにのしかかる。この年、アレジに押し出される形で、当初アレジが移籍するはずだったウィリアムズに乗ったマンセルは圧倒的な速さでチャンピオンを獲得していた。（ちなみに、F92Aは失敗作とされるが、管理人は好きなマシンの一つです）
１９９３年	フェラーリF93A 決勝最高位　２位　予選最高位　３位シリーズ　　　６位(16P) ◆G.ベルガーが、チームメイトして加入。ドライバーのテクニックが重要な第６戦モナコGPで３位、フェラーリの地元の第13戦イタリアGPで２位と健闘はするものの、それ以外は４位入賞が２回あるのみ。リタイアは９回を数えてしまった。
１９９４年	フェラーリ412T1　　412T1B 最高位　２位　 PP　　　　１回（イタリア）シリーズ　５位(24P) ◆９４年は、フェラーリはやや戦闘力をとりもどしはじめる。アレジも前半は好調な成績を残すも、中盤に失速。そんな中迎えた第12戦イタリアGPではじめてのポールポジションを獲得。デビュー以来８３戦目での初PP獲得だった。第１５戦日本GPでは豪雨の中、ウィリアムズのマンセルと１３０Ｒでサイドバイサイドの大バトルを展開しアレジ健在を印象づける。クリーンでかつ激しいバトルののち３位表彰台を獲得。シリーズ５位はデビュー以来最高のランキングだった。フェラーリのカーナンバー２７をつけて疾走するアレジは、常にファンを熱狂させていた。
１９９５年	フェラーリ412T2 優勝　　　　　１回（カナダ）　予選最高位　２位 FL　　　　　　　１回シリーズ　　　５位(42P) ◆ついにその日がやってきた。1995年6月11日、第6戦カナダＧＰ（ジル・ビルヌーヴ・サーキット）。予選5位からスタートしたアレジは、上位の脱落やトラブルも有り、トップに浮上。シューマッハーが追いすがる中を振り切り、アレジがチェッカーフラッグを受けた。Ｆ１参戦９３戦目の初優勝だった。アレジがあこがれたジル・ヴィルニューブの名を持つサーキットで、そのジルが付けていたカーナンバー２７のフェラーリでの優勝。誰もが彼を祝福した。
１９９６年	ベネトンB196・ルノー決勝最高位　２位　予選最高位　３位 FL　　　　　　　２回シリーズ　　　４位（47P) ◆シューマッハーのフェラーリ加入と入れ替わる形で、ベルガーと共にベネトン・ルノーに移籍。２位４回、３位４回と８回の表彰台を獲得、さらに３回の入賞し、FLも２回記録。コンスタントな成績を残し、フェラーリから離れたことで自身最高のリザルトを残す結果となった。
１９９７年	ベネトンB197・ルノー決勝最高位　　２位 PP　　　　　　　１回（イタリア）シリーズ　　　　４位(36P) ◆イタリアＧＰで自身２度目のポールポジション獲得。フェラーリにのるドライバーよりも多くのファンの喝采を受け、アレジがいかにティフォシに愛されていたのかが分かるシーンだった。しかし決勝の結果は２位。チームメイトのベルガーはドイツＧＰで優勝したが、アレジは優勝に届かない。
１９９８年	ザウバーC17・ペトロナス決勝最高位　　３位予選最高位　　２位シリーズ　　　１１位(9P) ◆フェラーリのカスタマーエンジンであるペトロナスを搭載するザウバーに移籍。チームメイトはJ.ハーバート。しかしマシンが走らず、成績は低迷する。予選でも１０位以下となることが多かったが、第10戦オーストリアＧＰでは見事に予選2位を獲得。第１３戦ベルギーGPでは、予選10位からスタートして３位表彰台を獲得してみせる。
１９９９年	ザウバーC18・ペトロナス決勝最高位　　６位予選最高位　　２位シリーズ　　　１５位（2P) ◆チームメイトは、P.ディニス。前年よりもマシンの戦闘力は低下。入賞はサンマリノGPと日本GPの６位入賞が２回のみ。しかし、第７戦の母国フランスGPでは予選２位を獲得してみせる。
２０００年	プロストAP03・プジョー決勝最高位　　９位予選最高位　　７位シリーズ　　　　--位 ◆かってのチームメイト、元チャンピオンのアランプロストが運営する、プロスト・プジョーに移籍する。チームメイトは、N.ハイドフェルド。しかし、マシンは走らず予選最高でも９位、最高位７位、リタイアは12回とデビュー以来はじめてノーポイントに終わる。
２００１年	プロストAP04・エイサー　（第１～１２戦）　　　ジョーダンEJ11・ホンダ　（第13戦～17戦）　　決勝最高位　　５位予選最高位　　９位シリーズ　　　１４位（5P) ◆プロストGPはエンジンをフェラーリのカスタマーエンジンに換装するが、マシンの戦闘力は上がらず。シーズン途中で、第13戦からはジョーダン・ホンダに移籍した。最終戦、鈴鹿の日本ＧＰ直前に行われた、ブリヂストン・プレス・ミーティングの席上で突然の引退発表。出席していたフェラーリのジャン・トッド、ミハエル・シューマッハーらも驚くとともに、強く慰留したが決心は変わることは無かった。「アレジ、引退！」この突然のニュースを聞いたファンはその最後の走りを見ようと鈴鹿サーキットに詰めかけた。しかし、レースはマクラーレンの新人ライコネンのスピンに巻き込まれる形でリタイア。静かにサーキットを去った。
ジャン・アレジのF1全成績はこちらをご覧下さい（F1　Data Web)
ジャン・アレジの記憶
イタリア系フランス人、ジャンアレジ。彼は赤いレーシング・スーツがよく似合った。アレジのＦ１での記録は、優勝回数１回、PP ２回。シリーズランキング最高４位。決して大成功したレーサーではない。しかし、その記録を遙かに超えて、ファンの記憶に刻み込まれている。記録ではなく、「記憶に残るレーサー」まさに典型であり、彼は勝つことではなく、魂のこもった走りと決してあきらめない闘志でファンの心をつかんで離すことはなかった。「正しい時に、正しい場所にいること」あるチャンピオンドライバーは、成功する秘訣をこう語った。そう、アレジは正しいときに正しい場所にいなかった。頭での判断と、気持での判断が揺れ動いたとき、自分の気持ち正直に従ってしまったから・・・。１９９０年アメリカＧＰでのセナとのクリーンで激しいバトルで一躍注目を浴びたアレジは、翌９１にはウィリアムズに移籍を決めていた。ウィリアムズ・ルノーは９０年にも２勝し、トップクラスのチーム。アレジがその才能を開花させるためには、最適のチームと思われた。しかし、そこにフェラーリからのオファーが入る。フェラーリは９０年Ａ．プロストがセナとチャンピオン争いを繰り広げていた。フェラーリは新人が乗るチームでは無いとの一部の声を押し切り、アレジはウィリアムズとの契約を白紙に戻してまでしてフェラーリへの移籍を決める。プレッシャーの大きさ、チームの勢い、色々と考えれば当時のアレジにはウィリアムズがベスト。それをわかっていながら、アレジにはフェラーリのドライバーになるというチャンスを逃がすことが出来なかったのだ。しかし、フェラーリは次第に混乱、低迷していく。表彰台に乗ることはしばしばだが、勝利に手が届かない。逆に、本来アレジが乗るはずだったウイリアムズのマシンに乗ったマンセルは快進撃を開始し、９２年には圧倒的な速さでチャンピオンを獲得した。アレジは正しい場所を間違えてしまったのだろうか。しかし、アレジはフェラーリに身も心も捧げ、全身全霊でマシンを走らせていた。熱い走りは数多くのファンの心をつかみ、多くのファンの声援を受けながら走り続けた。いかにティフォシに愛されたか。９７年ベネトンに移籍していたアレジがイタリアＧＰでＰＰを獲得すると、イタリアのファンはフェラーリに乗るシューマッハーよりも多くの拍手で祝福されたのだ。シューマッハーと入れ替わる形で、ベネトンに移籍するが、そのブルーのスーツ姿に大きな違和感を感じたファンも多かったのでは無いだろうか。今回、アレジの戦績などを調べていて、少し以外だったのは、このベネトン時代の２年間がフェラーリの５年間に比べて成績は安定、優勝こそ無いものの、ランキングも上回っている。その後、ザウバー、プロスト、ジョーダンと移籍し、２００１年日本ＧＰ直前に突然引退を宣言。多くのファンに惜しまれながらＦ１から身を引いた。その後は、ＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）にメルセデスから参戦。変わらぬ熱い走りを見せてくれている。結局、アレジは熱い走りでファンを虜にしながらもチャンピオンになることは出来なかった。正しいときに、正しい場所に。９１年予定通りウィリアムズに移籍していたら、Ｆ１はセナとアレジ、そして後に台頭するシューマッハーの３強の時代となっていたかも知れない。しかし、当時のアレジにとってフェラーリからの誘いを受けた以上は、選択の余地は無かったのだろう。アレジにとって、フェラーリこそその当時は最も正しい場所だった。
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